109.拖拉法架设钢梁时,以下拖拉方法不属于按牵引方式分的方法为( )拖拉。

解析：解析:桥梁施工测量的内容和方法,根据桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别。概括起来主要有:桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。

解析：解析:变更设计归档资料包括:(1)变更设计建议书;(2)现场确认意见和影像资料;(3)变更设计会审纪要;(4)变更设计文件;(5)变更设计初审意见;(6)变更设计通知单变更设计批复;(7)变更设计批复变更设计通知单及变更设计施工图。

解析：解析:架桥机架梁作业时,抗倾覆稳定系数不得小于1.3;过孔时,起重小车应位于对稳定有利的位置,抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

解析：解析:现场组织机构是为完成某工程项目而组建的专门管理组织,是有工作目标和工作制度的组织体系,组织机构内既有分工又相互协作,对所承担的工程项目具有独立的责、权、利。铁路工程施工中一般称作项目经理部。

解析：解析:浆砌片石砌体必须选用质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈的片石,其母岩强度等级应≥MU30;各类石料最小块径应大于15cm。片石应采用挤浆法砌筑;严禁使用灌浆法施工。

解析：解析:对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑,可采取现浇混凝土护壁。混凝土护壁除流砂及呈流塑状态的黏性土外,适用于各类土的开挖防护。

解析：解析:滑模施工时,模板纠偏应先调整平台水平,再纠正位移和扭转。每滑升1m纠正位移值不得大于10mm。

解析：解析:铁路建设项目施工招标由建设单位负责,委托代建工程一般由代建单位负责招标。任何单位和个人不得非法干涉正常开展的招标投标活动。招标人应主动接受国家铁路局等有关政府部门对铁路建设项目开展的招标投标监督工作。

解析：解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。

解析：解析:具有下列情形之一者,属工程质量较大事故:(1)直接经济损失100万元及以上,500万元以下;(2)直接导致铁路交通一般事故,或对运输生产、安全以及铁路建设安全、工期、投资等产生较大影响。