A、 监理单位
B、 建设单位
C、 施工单位
D、 咨询单位
答案：A
解析：解析:路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理,选择具有代表性的地段,进行填筑压实工艺性试验,通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数,并报监理单位确认。
A、 监理单位
B、 建设单位
C、 施工单位
D、 咨询单位
答案：A
解析：解析:路堤填筑前应按照设计文件要求对地基或基底面进行处理,选择具有代表性的地段,进行填筑压实工艺性试验,通过填筑压实工艺性试验确定主要工艺参数,并报监理单位确认。
A. 1:1
B. 1:1.5
C. 1:1.75
D. 1:2
解析：解析:正线轨道道床边坡坡度符合设计规定,无缝线路轨道砟肩应使用碎石道砟堆高15cm,堆高道砟的边坡坡度应采用1:1.75。
A. 绿色、蓝色
B. 红色、赭色
C. 黄色、灰色
D. 紫色、黑色
解析：解析:母线涂刷相色漆和设置的相色标志:三相交流母线A相为黄色,B相为绿色,C相为红色,单相交流母线与引出相的颜色相同;交流接地母线为黑色;直流母线:正极为赭色,负极为蓝色;硬母线相色漆:铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆,管形母线应在端部设置相色标志;母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围,不得刷漆。
A. 50
B. 100
C. 150
D. 200
解析：解析:路基施工中,随着路基填筑高度的增加,沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面,一般每次接高100cm为宜。
A. 弹性模量
B. 抗剪强度
C. 屈服强度
D. 极限抗拉强度
E. 剪切模量
解析：解析:极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。
A. 10km
B. 15km
C. 20km
D. 35km
解析：解析:箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序,较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度,运距越短越合理,一般不超过15km。
A. 边坡植物防护
B. 骨架植物防护
C. 边坡挂网锚喷
D. 浆砌片石护坡
解析：解析:浆砌片石护坡、护墙防护封闭式的坡面必须在砌体上设置伸缩缝、泄水孔和反滤层;泄水孔必须畅通。
A. 站前工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期
B. 站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期
C. 只有线下工程完成后才可以铺架
D. 铺架工程属于站前工程但不属于线下工程
E. 站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程
解析：解析:站前工程工期是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期。线下工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期,只有线下工程完成后才可以进行铺架工程;线上工程工期主要是指铺架工程的工期。
A. 降低了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
B. 降低了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
C. 提高了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
D. 提高了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
解析：解析:穿越式(分体移动)模板台车是将走行机构与整体模板分离,因此一套走行机构可以解决几套模板移动问题,既提高了走行机构利用率,又可以多段衬砌同时施行。
A. 施工准备→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→设备编组进场→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环,长钢轨抽放拖送
B. 施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→钢轨入槽就位→转入下一循环,长钢轨抽放拖送
C. 施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环,长钢轨抽放拖送
D. 施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→钢轨入槽就位→轨枕转运→布枕→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环,长钢轨抽放拖送
解析：解析:单枕综合铺设法施工基本作业程序为:施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环,长钢轨抽放拖送。
A. 梁体材料、制造厂家、制造年月
B. 梁体材料、制造方法、出厂年月
C. 梁体重量、制造厂家、制造年月
D. 梁体重量、制造方法、出厂年月
解析：解析:预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明:跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。
