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8.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物;否则,将由()责令改正。情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。
4.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定:在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的,应当取得()的批准。
3.在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由()责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
2.在民用机场围界外()范围内,明令禁止:搭建建筑物、种植树木,或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。
4.沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同;为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理 (2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责 (3)施工单位提出索赔是否合理
3.西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重,机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前,机场管理当局完成了相关准备工作,主要有:向民航地区管理局申请不停航施工,并按要求提交了相关材料,通过招标选定了施工单位,成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。问题 (1)该项工程最早哪日可以开工 (2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成 (3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域,应采取哪些保障措施
2.某机场建设公司承揽了西北一机场加铺沥青道面(盖被子)的工程,在施工过程中,发生了以下事件: 事件一:建立了每日召开一次协调会的管理机制。 事件二:施工项目部编制了施工组织设计,针对不停航施工组织的特点,制定了详细的施工方案。问题 (1)每日召开的协调会由谁主持 (2)与正常沥青道面面层摊铺相比,该工程需要多做哪些工作 (3)在该工程的施工组织中,需要加强哪些工作 (4)确定该工程的施工程序。
1.我国北部地区某机场等级为4E,根据要求,需新建一条检修专用巡场路,路宽6m,距离跑道中心线为70m。在施工前,施工单位针对不停航施工组织的特点,制定了详细的施工方案。问题 (1)针对此项工程,施工组织管理方案应包括哪些内容 (2)跑道有飞行活动期间,在保证安全的前提下,能否进行巡场路垫层作业 (3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。
1.某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。问题 (1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验其他的特殊情况下的飞行校验是什么 (2)围界改造施工属于不停航施工吗为什么 (3)围界改造前361LS还能正常使用吗为什么飞机还能在36跑道上降落吗
5.某机场场道施工结束后,按竣工验收程序,施工单位进行了自检自验。问题 (1)自检自验包括哪些内容 (2)自检自验应在何时进行 (3)自检自验的文件依据是什么 (4)应及时回收、归档哪些资料
