28.候机引导显示终端必须显示旅客候机的()。
A. 航班号
B. 目的地
C. 经停站
D. 登机口编号
E. 出发港
解析：候机引导显示终端需要显示旅客候机的航班号、目的地、经停站和登机口编号，以便旅客准确找到自己的登机口和航班信息。
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7.全向信标台可设置在()。
A. 航路的转弯点
B. 机场跑道中线上
C. 跑道末端处
D. 跑道入口处
解析：解析:航路全向信标台设置在航路中线上,通常设置在航路的转弯点或走廊口。
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18.登机口信息显示终端,应显示旅客登机的()等信息。
A. 航班号
B. 备注
C. 计划起飞时间
D. 出发港
E. 经停站
解析：登机口信息显示终端应该显示旅客登机的航班号、备注、计划起飞时间、出发港和经停站等信息。
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9.处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。航显系统的共享存储宜与()共用。
A. 信息集成系统
B. 安防系统
C. 旅客问询系统
D. 公共广播系统
解析：处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储，共享存储宜与信息集成系统共用，以提高效率和数据共享性。
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8.当运送()时,运输道路路况应保持良好,避免使混合料产生离析现象。
A. 沥青混凝土
B. 水泥稳定土
C. 级配碎石
D. 二灰土
解析：解析:离析指不同粒径混合料的分层现象。
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20.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤,施工单位应在施工前测定其(),并按区编号列表,经监理工程师同意后,作为现场控制土方施工质量的依据。
A. 最佳含水量
B. 最大干密度
C. 天然密度
D. 碾压设备
E. 最大含水量
解析：施工单位应在施工前测定填土、挖土和借土各作业区的各类土壤的最佳含水量、最大干密度和天然密度，并编号列表，经监理工程师同意后作为现场控制土方施工质量的依据。这些参数对土方工程的施工质量至关重要。
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7.某承包商通过资格预审后,对招标文件进行了仔细研究,发现招标人提出的工期要求过于苛刻且合同条件规定工期每拖延一天罚合同价的1‰。若要保证实现该工期要求,必须采取特殊措施,从而大大增加成本。经分析,承包商发现原设计存在缺陷并根据现场的实际情况提出了替代方案。承包商在投标说明书中说明招标人的工期要求难以实现,因而按承包商自己认为的合理工期(比招标人要求的工期增加3个月)编制施工进度计划并据此报价。承包商将技术标和商务标分别封装,在封口处加盖公章和项目经理签字。开标会正常开始,各投标单位代表也都到场。主持人宣布正式开标,并宣读了投标单位名称、投标价格、投标工期和有关投标文件的重要说明。
问题 (1)承包商按自己认定的工期报价是否合理 (2)如果招标人并未开封投标书就宣布承包商标书作废,原因是什么
解析：
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36.航班信息显示系统应按旅客流程和()发布相关信息。
A. 航空公司
B. 机场各区域功能
C. 目的地机场
D. 中转机场
解析：航班信息显示系统应按旅客流程和机场各区域功能发布相关信息，以便旅客能够方便获取到所需信息。选项B正确。
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18.应急广播系统的线缆应采用()敷设,室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A. 光缆
B. 双绞线
C. 同轴电缆
D. 阻燃耐火铜芯电线电缆
解析：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
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3.在某机场场道工程的施工准备阶段,建设单位主持召开了第一次工地会议,会议召开前,监理单位因故不准备派人参加,受到建设单位的异议。施工初期,监理员发现施工单位在施工过程中存在以下问题: 问题一:因作业原因,局部土基压实度没有达到相关技术标准的要求; 问题二:施工单位无法提供法定计量部门对试验室试验设备出具的计量检定证明。
问题 (1)监理单位若不派人参加建设单位主持召开的第一次工地会议有何不妥 (2)监理员发现施工质量问题应向谁报告 (3)专业监理工程师在检查施工单位为工程提供服务的试验室时,应检查哪些内容若无计量检定证明,可否通过检查
解析：
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