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一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
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一级建造师-民航机场工程管理与实务(官方)
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37.土基部分的高程测量,允许误差应控制在()。

A、 -4~12mm

B、 ±3mm

C、 -20~+10mm

D、 ±8mm

答案:C

解析:土基部分高程测量误差控制在-20~+10mm内

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25.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。
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2.基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性,厚度不得小于()cm。
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11.背景某安装工程公司经过招投标、评标、决标,与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同,同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中,发生了如下事件:事件一:在施工过程中,为保证工程质量,安装公司改进了部分线缆的接续工艺,人工费增加了2万元;事件二:广播系统控制点位考虑不充分,现需增加50个点位;事件三:因建筑企业施工质量问题,造成部分墙体坍塌,致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏,安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。2.问题(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗为什么(2)如需索赔,在合同法中索赔期限是如何规定的(3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2c2d-fa68-c0f5-18fb755e8809.html
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23.机场中风斗的标志采用色带形式,色带由橙色与()相间的颜色组成。
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2.安装视频监控设备时,下列做法中()是正确的。
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41.机坪安全线标志包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2b9d-2448-c0f5-18fb755e8817.html
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4.某西北国际机场进行北飞行区道面改造和新建滑行道工程目视助航灯光安装工程。工程范围:机场北飞行区道面改造及新建滑行道目视助航灯光工程的施工。道面改造主要为:北飞行区跑道、平行滑行道、2条快速出口滑行道、连接跑道与平行滑行道之间的3条垂直联络道的道面、道肩以及防吹坪改造,A2及A4联络道道面改造。新建滑行道工程主要为:新建2条快速出Ll滑行道,2条旁通滑行道和1条垂直联络道等。问题(1)跑道盖被施工中灯光作业的重点是什么(2)叙述跑道盖被施工中灯光作业的针对措施。(3)叙述滑行道盖被施工中灯光作业的重点。(4)新增滑行道、联络道灯光作业的重点是什么
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4.沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同;为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理 (2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责 (3)施工单位提出索赔是否合理
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35.通信导航监视设施明敷引下线的施工,要求明敷引下线()。
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10.出人口控制系统主要由()和执行部分组成。
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37.土基部分的高程测量,允许误差应控制在()。

A、 -4~12mm

B、 ±3mm

C、 -20~+10mm

D、 ±8mm

答案:C

解析:土基部分高程测量误差控制在-20~+10mm内

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相关题目
25.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为()m。

A. 100

B. 120

C. 140

D. 160

解析:下滑信标天线距离跑道中心线的横向距离通常为120m。

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2.基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性,厚度不得小于()cm。

A. 20

B. 10

C. 15

D. 5

解析:基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性,厚度不得小于15cm。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2cb5-acb0-c0f5-18fb755e8806.html
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11.背景某安装工程公司经过招投标、评标、决标,与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同,同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中,发生了如下事件:事件一:在施工过程中,为保证工程质量,安装公司改进了部分线缆的接续工艺,人工费增加了2万元;事件二:广播系统控制点位考虑不充分,现需增加50个点位;事件三:因建筑企业施工质量问题,造成部分墙体坍塌,致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏,安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。2.问题(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗为什么(2)如需索赔,在合同法中索赔期限是如何规定的(3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2c2d-fa68-c0f5-18fb755e8809.html
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23.机场中风斗的标志采用色带形式,色带由橙色与()相间的颜色组成。

A.  白色

B.  蓝色

C.  绿色

D.  红色

解析:解析:机场障碍物的标志采用色带形式时,应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色,所以正确答案是A。

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2.安装视频监控设备时,下列做法中()是正确的。

A.  搬动摄像机时应打开镜头盖

B.  摄像机应正对外窗安装

C.  摄像机可背对外窗安装

D.  安装前云台与摄像机应分开

解析:解析:摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体,以便后续的空中作业。

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41.机坪安全线标志包括()。

A.  信息标志

B.  行人步道线标志

C.  机位安全线

D.  道路标志

E.  强制性指令标志

解析:机坪安全线标志包括行人步道线标志、机位安全线和道路标志,这些标志在机场起着指引和保障作用。

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4.某西北国际机场进行北飞行区道面改造和新建滑行道工程目视助航灯光安装工程。工程范围:机场北飞行区道面改造及新建滑行道目视助航灯光工程的施工。道面改造主要为:北飞行区跑道、平行滑行道、2条快速出口滑行道、连接跑道与平行滑行道之间的3条垂直联络道的道面、道肩以及防吹坪改造,A2及A4联络道道面改造。新建滑行道工程主要为:新建2条快速出Ll滑行道,2条旁通滑行道和1条垂直联络道等。问题(1)跑道盖被施工中灯光作业的重点是什么(2)叙述跑道盖被施工中灯光作业的针对措施。(3)叙述滑行道盖被施工中灯光作业的重点。(4)新增滑行道、联络道灯光作业的重点是什么

解析:

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4.沿海某机场,原为军民合用机场,跑道长度为2600m,平滑道一条,垂直联络道五条。现进行改扩建,跑道单向延长400m,平滑道由18m加宽到23m并延长至跑道相等长度,加四条快速联络道。某施工单位通过公开招标,中标了跑道延长工程,中标价格2480万元,工期4个月。由于工期紧,任务重,施工单位在上报了不停航施工方案,在地区民航局未批准的情况下,建设单位同意施工单位开始施工。由于机场管线复杂,又未提供综合管网图,施工前也没有挖探沟,导致施工过程中,经常挖断电缆,甚至影响飞行安全,导致降落飞机复飞事故一次,工期一拖再拖,施工近一年还没竣工,最后建设单位不得不向地区民航管理局申请,暂缓飞行区改扩建工程。事件一:为了在合同工期内完成施工任务,在地区民航管理局没有审批不停航施工方案情况下,施工单位为避免窝工,开始施工。事件二:为了开拓建筑市场,虽然工期和报价存在风险,但还是接受中标并签订了施工合同;为降低施工成本,土方施工前,没有挖探沟探明管线就开始施工。事件三:在建设单位取消该项目后,施工单位以减少工程量、业主违约为由,要求建设单位费用索赔。问题 (1)不停航施工方案审批程序是什么,上述施工单位做法是否合理 (2)施工过程中,施工单位在未探明管线的情况下,擅自施工,造成后果谁负责 (3)施工单位提出索赔是否合理

解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005efda-2c2d-fe50-c0f5-18fb755e8819.html
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35.通信导航监视设施明敷引下线的施工,要求明敷引下线()。

A.  应沿最短路径接地

B.  应布设平顺正直

C.  应零件齐全

D.  固定点支持件间距均匀

E.  固定可靠

解析:解析:通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工,要求明敷引下线沿最短路径接地,布设平顺正直,固定点支持件问距均匀,固定可靠,引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。

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10.出人口控制系统主要由()和执行部分组成。

A.  IC卡感应器、控制部分

B.  指纹、识读器、传输部分

C.  识读部分、传输部分、密码锁

D.  识读部分、传输部分、控制部分

解析:出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分组成。

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