背景资料某施工单位承接了某隧道施工任务,该隧道为分离式双洞隧道,洞口间距50m.其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13+956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952.根据地质勘察报告,YK14+020~YK16+200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体,岩层节理及裂隙发育.其中,YK14+850~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带,为挤压强烈、地应力相对集中地段.开工当年10月5日,该隧道右洞采用全断面开挖至YK14+872处,二衬距掌子面68m.10月6日,监理单位发现YK14+859~YK14+866段初期支护变形超限,立即书面通知施工单位停止掘进.10月13日,施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理.10月20日,YK14+859~YK14+863段发生塌方,至10月23日,塌方段在拱顶部位形成高2~3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔.施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项,由设计单位出具了变更设计图.为防止类似的塌方事故,施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测.10月27日8时.在未对瓦斯浓度进行检测的情况下,34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业,作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座.10时起,由于风机出现故障,洞内停止通风.11时20分左右,右洞发生瓦斯爆炸,34名工人全部罹难.【问题】1.根据地质条件,指出该隧道潜在的安全事故类型.2.列举施工单位可采用的隧道塌方常用预测方法.3.根据背景资料,简述对塌方段的处理措施.4.指出施工单位的哪些错误做法可能导致了本次瓦斯爆炸事件.5.根据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》,判断该事故等级.