1.背景资料某隧道为上、下行双线四车道隧道,其中左线长858m,右线长862m,隧道最大埋深98m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,设计车速为100km/h。其中YK9+928~YK10+004段为V级围岩,采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示,采用喷锚网联合支护形式,结合超前小导管作为超前支护措施,二次衬砌采用灌注混凝土,初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时,施工单位为施工方便,先灌注完左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对YK9+928~YK10+004段开展了专项风险评估,确定风险等级为Ⅳ级,撰写了风险评估报告,报告内容包括:评估依据、工程概况……【问题】1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处,并改正。2.根据图3,写出结构层⑥的名称,并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成?(只需写出相应的编号)3.为充分发挥喷锚网联合支护效应,资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接?(只需写出相应的编号)4.资料中边墙灌注施工错误,写出正确的做法。5.补全资料中风险评估报告内容的缺项。

答案：答案:1.错误之处:采用环形开挖留核心土法施工,开挖进尺为3m。正确的做法:隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则,施工组织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为0.5~1.0m,确保施工安全。2.⑥喷射混凝土。初期支护:④⑤⑥⑦;防水层:②③;二次衬砌:①。3.系统锚杆应与④⑤⑥彼此牢固连接。4.错误:先灌注左侧边墙混凝土,再灌注右侧边墙混凝土。正确的做法应为:灌注边墙混凝土时,要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升,以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。5.风险评估报告的内容除了评估依据、工程概况外,还应包括评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。