A、 提高机械作业的生产率
B、 提高工程施工质量
C、 降低对环境的污染
D、 降低机械运转费用
E、 延长机械使用寿命
答案:ADE
解析:解析:2021新教材P322知识点:合理配置施工机械的目的,教材P280公路施工机械化与管理研究机械的施工配置及合理运用施工机械,是为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用寿命的目的。
A、 提高机械作业的生产率
B、 提高工程施工质量
C、 降低对环境的污染
D、 降低机械运转费用
E、 延长机械使用寿命
答案:ADE
解析:解析:2021新教材P322知识点:合理配置施工机械的目的,教材P280公路施工机械化与管理研究机械的施工配置及合理运用施工机械,是为了达到提高机械作业的生产率,降低机械运转费用和延长机械使用寿命的目的。
A. 横道图
B. 斜率图
C. 网络图
D. “S”曲线
解析:解析:2021新教材P207工程管理曲线线形像“S”形,故将工程管理曲线称为“S”曲线。“S”曲线是以时间为横轴,以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线,实际支付曲线高于计划曲线则实际进度快于计划,否则慢;曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。
A. 贝克曼梁法
B. 核子密度湿度仪法
C. 落锤弯沉仪法
D. 环刀法
解析:解析:此部分内容以选择题目考查为主,区分各种试验方法的适用范围,了解其原理并能准确记忆各种试验的准确名称。
A. 固定钻机
B. 保护孔口地面
C. 截断地下水
D. 保证孔的垂直度
解析:解析:【内容考查】本题考查的是桩基础施工。【选项分析】埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起钻头导向作用等。
A. 项目总工
B. 项目各部门负责
C. 各分部分项主管工程师
D. 现场技术员
解析:解析:2021新教材P218技术交底必须在相应工程内容施工前进行。施工技术交底应分级进行。第一级:项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级:项目技术部门负责人或各分部分项主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级:现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底
A. 桩顶超灌高度不宜小于0.3m
B. 宜采用振动沉管灌注法成桩
C. 适用于处理十字板抗剪强度不小于10KPa的软土地基
D. 相邻桩打桩间隔时间不应少于5d
解析:解析:【内容考查】此题考查软土地基处理施工技术。【选项分析】桩顶超灌高度不宜小于0.5m(此知识点属于通用性内容)水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩,施工设备宜采用振动沉管打桩机。群桩施工应合理设计打桩顺序,控制打桩速度,宜采用隔桩跳打的打桩顺序,相邻桩打桩间隔时间应不小于7d。
A. 喷浆
B. 浆砌片石骨架植草护坡
C. 浆砌片石护面墙
D. 种草护坡
E. 干砌片石护坡
解析:解析:【内容考查】此题考查边坡坡面防护。【选项分析】圬工防护:喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片(卵)石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。
A. 200~300t/h
B. 200~400th
C. 400~500th
D. 400~600th
解析:解析:【内容考查】本题考查的是路面机械。【选项分析】稳定土厂拌设备分为移动式、固定式等结构形式。其生产的能力分为小型(200th以下)、中型(200~400th)、大型(400~600th)和特大型(600th以上)四种。
A. 混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙,钢拱架与喷射混凝土粘结好
B. 可用于混凝上内作为永久衬砌的一部分
C. 架设后能立即承载
D. 在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中或塌方时使用较多
解析:解析:2021新教材P180页钢拱架是工字钢或钢轨制造而成的刚性拱架。这种钢拱架的刚度和强度大,可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力,也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。因此,多设在需要立即控制围岩变形的场合,在V、VI级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填,与喷射混凝土粘结也不好,导致钢拱架附近喷射混凝土易出现裂缝。
A. 70%
B. 75%
C. 80%
D. 85%
解析:解析:【内容考查】此题考查模板、支架和拱架的拆除。【选项分析】石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求:浆砌石拱桥,须待砂浆强度达到设计要求,或如设计无要求,则须达到设计强度85%。
A. 连续长度2km以上的路线方案调整
B. 连接线的标准和规模发生变化
C. 互通式立交的数量发生变化
D. 收费方式及站点位置、规模发生变化
E. 分离式立交的数量发生变化
解析:解析:【内容考查】本题考查的是公路工程设计变更管理相关规定。【选项分析】有下列情形之一的属于较大设计变更:(1)连续长度2km以上的路线方案调整的;(2)连接线的标准和规模发生变化的;(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的;(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的;(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的;(6)隧道的数量或方案发生变化的;(7)互通式立交的位置或方案发生变化的;(8)分离式立交的数量发生变化的;(9)监控、通信系统总体方案发生变化的;(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的;(11)其他单项工程费用变化超过500万元的;(12)超过施工图设计批准预算的。互通式立交的数量发生变化和收费方式及站点位置、规模发生变化属于重大设计变更。