A、 混凝土和易性差而造成离析卡管
B、 设备故障而引起混凝土浇筑时间过长
C、 搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间
D、 混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小
E、 石料粒径小
答案:ABC
解析:解析:2021新教材P159页一、原因分析(1)混凝土坍落度小,离析或石料粒径过大,导管直径较小(导管内径一般为20~35cm),在混凝土浇筑过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,当提导管时,形成断桩。(2)由于测量及计算错误,致使导管底口距孔底距离较大,使首批灌注的混凝土不能埋住导管,从而形成断桩。(3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中,形成断桩。(4)提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。(5)导管接口渗漏致使泥浆进人导管内,在混凝土内形成夹层,造成断粧。(6)导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断,造成断桩。(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破,从而形成断粧。
A、 混凝土和易性差而造成离析卡管
B、 设备故障而引起混凝土浇筑时间过长
C、 搅拌土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间
D、 混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小
E、 石料粒径小
答案:ABC
解析:解析:2021新教材P159页一、原因分析(1)混凝土坍落度小,离析或石料粒径过大,导管直径较小(导管内径一般为20~35cm),在混凝土浇筑过程中堵塞导管,且在混凝土初凝前未能疏通好,当提导管时,形成断桩。(2)由于测量及计算错误,致使导管底口距孔底距离较大,使首批灌注的混凝土不能埋住导管,从而形成断桩。(3)在导管提拔时,由于测量或计算错误,或盲目提拔导管使导管提拔过量,从而使导管拔出混凝土面,或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中,形成断桩。(4)提拔导管时,钢筋笼卡住导管,在混凝土初凝前无法提起,造成混凝土灌注中断,形成断桩。(5)导管接口渗漏致使泥浆进人导管内,在混凝土内形成夹层,造成断粧。(6)导管埋置深度过深,无法提起或将导管拔断,造成断桩。(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、塌孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注,中断时间超过混凝土初凝时间,致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破,从而形成断粧。
解析:解析:此题以桥梁工程为背景,对于基坑开挖技术以及施工安全现场管理进行综合考查。需要掌握分包工程中施工安全技术措施处理的程序。其中应急预案需要备案和演练,分包需要上报都需要通过总包。计算题参考案例中表格中的数据,比较简单,需要具有识图能力。考查降水方法的选择与布置,当地下水位高于基坑开挖面,需要采用降低地下水方法疏干坑内土层中的地下水。疏干地下水有增加坑内土体强度的作用,有利于控制基坑围护结构的变形。在软土地区基坑开挖深度超过3m,一般就要用井点降水。井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。考查现场风险源的识别,了解伤害事故的种类,结合本例进行作答。掌握安全技术交底的内容和现场安全监督员的职责。
A. 跨河桥
B. 钢桥
C. 高架桥
D. 栈桥
E. 农桥
解析:解析:此知识点的考查形式主要为选择题,将桥梁名称混合在一起进行考查,区分各种不同的分类方式。
A. 开始到开始
B. 开始到完成
C. 完成到开始
D. 完成到完成
解析:解析:搭接类型的选用依据两个结构层之间的速度,前道工序快就选用开始到开始搭接类型,前道工序慢就选用完成到完成搭接类型,理解掌握,会计算会画图。
A. 网络图
B. 斜率图
C. 工程管理曲线
D. 横道图
解析:解析:【内容考查】此题考查公路工程进度计划形式。【选项分析】斜率图是以时间(月份)为横轴,以累计完成的工程量的百分数为纵轴,将各个分项工程的施工进度相应地用不同斜率的图表化曲(折)线表示。斜率图主要是作为公路工程投标文件中施工组织设计的附表,以反映公路工程的施工进度。
A. 监理工程师
B. 业主
C. 质量监督站
D. 上级公司
解析:解析:【内容考查】此题考查工程进度的控制。【选项分析】在中标通知书发出后合同规定的时间内,承包人应向监理工程师书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划。
A. 隧道穿过含煤层地层
B. 衬砌混凝土收缩
C. 衬砌厚度不足
D. 穿过节理、裂隙发育、含裂隙水的岩层
解析:解析:【内容考查】本题考查的是隧道工程质量通病及防治措施【选项分析】隧道水害的原因分析1.隧道穿过含水层的地层(1)砂类土和漂卵石类土含水地层。(2)节理、裂隙发育,含裂隙水的岩层。(3)石灰岩、白云岩等可溶性岩的地层,当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时。(4)浅埋隧道地段,地表水可沿覆盖层的裂隙、孔洞渗透到隧道内。2.隧道衬砌防水及排水设施不完善。(1)原建隧道衬砌防水、排水设施不全。(2)混凝土衬砌施工质量差,蜂窝、孔隙、裂缝多,自身防水能力差。(3)防水层(内贴式、外贴式或中埋式)施工质量不良或材质耐久性差、经使用数年后失效。(4)混凝土的工作缝、伸缩缝、沉降缝等未做好防水处理。(5)既有排水设施,如衬砌背后的暗河、盲沟,无衬砌的辅助坑道、排水孔、暗槽等,年久失修,造成阻塞。
A. 项目估算(直接)成本
B. 项目预算(直接)成本
C. 计划预算(直接)成本
D. 实际预算(直接)成本
E. 实际决算(直接)成本
解析:解析:2021新教材P276标后预算按照不同的管理阶段,可以分为项目预算;直接成本、计划预算;直接成本、实际预算;直接成本等。
A. 桥梁净空
B. 桥面中心偏位、桥面宽度
C. 桥梁纵坡控制
D. 桥长
E. 桥头高程
解析:解析:2021新教材P233桥面中线偏位、桥宽(含车行道和人行道)、桥长、桥面高程。
A. 压实
B. 弯沉值
C. 宽度
D. 平整度
E. 土石比例
解析:解析:2021新教材P232填石路基实测项目有:压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
A. 公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和较小设计变更
B. 公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更最多不得变更3次
C. 公路工程勘察设计及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议
D. 由于公路施工有关单位的过失引起公路工程设计变更并造成损失的,建设单位应当承担相应的费用和相关责任
解析:解析:【内容考查】此题考查公路工程设计变更管理的相关规定。【选项分析】公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更,无较小设计变更。公路工程重大、较大设计变更,属于对设计文件内容作重大修改,应当按照本办法规定的程序进行审批。经批准的设计变更一般不得再次变更。施工单位不按照批准的设计变更文件施工的,交通主管部门责令改正;造成建设工程质量不符合规定的质量标准的,负责返工、修理,并赔偿因此造成的损失;情节严重的,责令停业整顿,降低资质等级或者吊销资质证书。