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（）短编动车组不得减编，短编动车组的编组形式为1Mc+7T+1Tc。

答案：A

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动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路<--错RC-->。

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（）随车机械师在动车组运行途中需要对车厢每隔3小时进行巡视一次，巡视间隔期间在机械师室值乘。

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时速160公里动力集中动车组车轮踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于0.5mm。外属不大于<--错RC-->。

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（）每个客室与通过台之间设置内端门，内端门为触摸式电动双开拉门。

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DC110V输电干线额定电压DC110V，电压允许波动范围DC88V～DC125V，相对峰—峰纹波因数小于（）。

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电子防滑器主要由速度传感器、( )四个部分组成。

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DC600V干线间绝缘检测装置设定值为报警电阻：( )，恢复电阻： 2000Ω。

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车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为：（）。

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（）动车组在充分至定压时，通过观察机械师显示屏各车厢制动管压力数值与制动风表误差不大于50kPa

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车端连接系统分为( )部分。

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（）短编动车组不得减编，短编动车组的编组形式为1Mc+7T+1Tc。

答案：A

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动车组运行途中，当拖车、控制车发生烟火报警时，安全环路<--错RC-->。

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（）随车机械师在动车组运行途中需要对车厢每隔3小时进行巡视一次，巡视间隔期间在机械师室值乘。

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时速160公里动力集中动车组车轮踏面局部凹入及擦伤深度，本属不大于0.5mm。外属不大于<--错RC-->。

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（）每个客室与通过台之间设置内端门，内端门为触摸式电动双开拉门。

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DC110V输电干线额定电压DC110V，电压允许波动范围DC88V～DC125V，相对峰—峰纹波因数小于（）。

A. 0.15

B. 0.05

C. 0.3

D. 0.4

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电子防滑器主要由速度传感器、( )四个部分组成。

A. 主机

B. 防滑排风阀

C. 风表

D. 压力开关

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DC600V干线间绝缘检测装置设定值为报警电阻：( )，恢复电阻： 2000Ω。

A. 1000Ω

B. 1100Ω

C. 1200Ω

D. 1500Ω

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车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为：（）。

A. 对密封折棚风挡起保护作用

B. 减少纵向振动

C. 减少点头振动

D. 减少纵向冲动和横向摆动

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（）动车组在充分至定压时，通过观察机械师显示屏各车厢制动管压力数值与制动风表误差不大于50kPa

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车端连接系统分为( )部分。

A. 机械连接

B. 空气管路连接

C. 辅助系统和列车供电连接

D. 控制系统连接

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