行车安全监测系统能够对车辆( )状态监测诊断功能。

（ ）设置及撤除铁鞋时，由司机负责通知随车机械师实施。

（ ）拧紧拖车、控制车人力制动机时，由司机通知随车机械师组织列车工作人员共同完成，并按照“谁拧紧、谁松开“的原则，于列车开车前恢复人力制动机。

（ ）设置防溜铁鞋时，短编动车组在运行方向第一辆拖车前一转向架的前一轮对和最后一辆拖车后一转向架的后一轮对各车轮均须设置。

（ ）设置防溜铁鞋时，长编和重联动车组在运行方向第一辆拖车前一转向架和最后一辆拖车前一转向架各车轮均须设置.

（ ）设置防溜铁鞋时，铁鞋设置在运行方向前侧，鞋尖须朝上坡方向并紧贴车轮踏面，鞋底与钢轨平行。

（ ）在超过12‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外，还须使用手制动机进行防溜。

（ ）长编动车组的动力车和控制车端部车钩分别是15号车钩、10号电钩。

（ ）短编动车组的动力车和控制车端部车钩分别是15号车钩、密接式车钩。

（ ）长编动车组的编组形式为1Mc+16T+1Mc.

（ ）短编动车组不得减编，短编动车组的编组形式为1Mc+7T+1Tc。