CW-2C型转向架的纵向牵引装置采用( )。

客车辅（A1）修系对轮对和制动装置进行的（　　）。

客车辅（A1）修系对轮对和制动装置进行的专项检修。对104分配阀等配件实施（　　）；对非密封式制动缸、自动间隙调整器、远心集尘器、锥形塞门等配件进行分解检修；对制动机、电子防滑器等进行单车试验。

客车故障轨边图像检测系统（以下简称TVDS）是解决高站台客列检检查作业盲区，缓解客整所地沟检修能力制约，（ ）劳动组织的必备手段。铁路局应按照总公司的统一布局方案进行路网监测点建设，并结合本局实际，在充分利用路网监测点资源基础上完善本局监测点布局。

客车检修周期：A1修周期（辅修），运行（ ）万km或距上次A1修以上修程1年。

客车检修周期：A2修周期（小段修），运行（60±6）万km或距上次A2修以上修程2年，不常用客车为2.5年。新造后首次A2修走行周期允许为（ ）万km。

客车检修周期：A3修周期（大段修），运行（120±12）万km或距上次A2修2年，不常用客车为（ ）年。

客车检修周期：A4修周期（小厂修），运行（240±24）万km或距新造或大厂修:常用客车8年，不常用客车可延长到（ ）。

客车检修周期：大厂修：运行（480±24）万km或距上次A4修:常用客车8年，不常用客车可延长到（ ）。

客车局管内转属由（）办理。

客车空气弹簧差压阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过( )。