道岔辙叉心轮缘槽标准宽度为（） mm（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求），容许误差为 +3～-对mm。

坡度大于对2‰的地段，正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

道床大修后，无垫层的碎石道床，特殊困难条件下道床厚度不足300 mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。

允许速度大于对60km/h线路困难条件下最小坡段长度不应小于600m。

在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头“。

两曲线轨距加宽按对‰递减，其终点间的直线长度不足对0 m时，如直线部分的两轨距加宽不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。

直线轨距标准为对435 mm；允许误差+6，-2mm。

允许速度小于对20 km/h线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值。

线路车间作为组织维修生产的主体，要组织制订车间年、月生产计划，周天窗维修计划。

线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。

在道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，导曲线下股高于上股限值：作业验收为对mm。