《工务应急响应处置指导意见》京工函〔2019〕35号 列车脱线应急响应处置预案（普速），检查范围：事故地点线路遭到破坏或未遭到破坏，都要对事故地点前后各（ ）m的线路质量进行检查测量，作为衡量事故地点线路质量的参考依据。（事故地点前后的线路质量检查长度分别指自事故发生的起点向来车方向和自事故车辆停车位置向行车方向的距离）。

道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进路上无联锁道岔、邻线上无联锁防护道岔的可动心轨、密贴尖轨以勾锁器加锁，加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单位在营业线施工时由工务负责紧固，设备管理单位负责监护）；工务还须对斥离尖轨紧固。

遇有道岔紧固位置不便时，可向规定的位置前移或后移1个枕空。

18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

在双线地段，单轨小车应面对来车方向在本线钢轨上推行。

夜间仅限于封锁施工维修时使用,且禁止利用列车间隔使用小车。

轻型轨道车推进运行时，小车不按列车办理。在昼间使用时，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，不按列车办理；在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，仅限于消除线路故障或执行特殊任务时使用，但应按列车办理，此时轻型车辆必须有照明及停车信号装置。

线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修，力争开通后不降低行车速度。

凡影响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用160km/h以上的列车间隔进行。

对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。铁路工作人员专用通道、作业门应有设备管理单位标识。