动力车牵引电路采用绝缘栅双极型晶体管模块组成四象限整流器和逆变器，牵引电机采用（ ）控制技术，实现每轴独立控制。

动车组安装过渡车钩回送时，限速120km/h，尽可能避免实施紧急制动。

动车组通过高度为1100mm及以上站台时，速度不得超过60km/h。

调车作业模式是动车组进行调车作业的固定模式，限速值是40km/h。

按门极驱动信号的种类可分电流、电压型，IGBT属于电压控制型器件，晶闸管属于电流控制型放制动时不溜逸的能力。

外门在无风情况下依然能正常锁闭。

翻板延长板隔离锁被锁后对门无影响。

每个车门的门控器都是一样的。

内门隔离开关都按下得电才能实现隔离。

在车速小于5Km/h时，操作拉出紧急出口装置的车门内部的紧急杠杆，即可手动打开车门。

CR200JS-G型动车组的风挡采用的是双层折棚式风挡。