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运行揭示调度命令实行“接收、（）、签认、保存”制度。

A、核对

B、传达

C、阅览

答案：A

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采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责。

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尽头线停留机车车辆时，应与线路终端车挡（挡车器）保持（）以上安全距离。

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机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前( )m左右必须停车。

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日喀则-日喀则西为场联电路。关闭站（场）联电路范围内的进出站（进路）信号，将影响其后方进出站（进路）信号机的显示，应在关闭该范围内进出站（进路）信号前，须先通知已进入影响范围内的列车司机后方准关闭信号。

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非利用尽头式站台装卸作业对货位时，不得与尽头式站台车钩连挂在一起，应保持不少于（）的安全距离。

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调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,表示准许机车车辆( )。

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在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂一条、三条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。

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因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。

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驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰( )推送。

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挂有后部补机的列车（包括挂有区间返回的后部补机而未摘离时），由本务机司机与补机司机共同商定，可由后部补机担当本务机车工作。列车退行时限速15km/h。

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运行揭示调度命令实行“接收、（）、签认、保存”制度。

A、核对

B、传达

C、阅览

答案：A

相关题目

采用双管供风的旅客列车，机车与第一辆车的列车制动软管、总风管的连结由列检人员负责；无列检人员时由机车乘务员负责。

A. 正确

B. 错误

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尽头线停留机车车辆时，应与线路终端车挡（挡车器）保持（）以上安全距离。

A. 5 m

B. 10 m

C. 20 m

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机车进入挂车线后应注意距脱轨器、防护信号、车列前( )m左右必须停车。

A. 5

B. 10

C. 15

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A. 正确

B. 错误

点击查看答案

非利用尽头式站台装卸作业对货位时，不得与尽头式站台车钩连挂在一起，应保持不少于（）的安全距离。

A. 3m

B. 7m

C. 10m

点击查看答案

调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光,表示准许机车车辆( )。

点击查看答案

在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂一条、三条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。

A. 正确

B. 错误

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驼峰色灯辅助信号机及其复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰( )推送。

A. 缓慢

B. 准备

C. 预先

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A. 正确

B. 错误

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