列车整列进站停车后，遇ITCS发生防溜惩罚制动（CLD显示“ROLLBACK”）无法开车时，司机汇报列车调度员后关闭接风开关，以不超过（ ）速度运行，在CLD显示目标距离为24m或18m时停车，接通接风开关后汇报列车调度员按规定开车。

计划调度员正确填写“机统-1”运用机车，机车运用概况表等有关台账、报表，了解机车运用情况，掌握乘务员劳动时间，与公司机车调度员联系解决乘务员超劳。

揭示调度员严格执行施工计划调度命令接收、登记和签认制度，及时交施工工程师审核。

出勤调度员录入LKJ临时数据时，先清除IC卡中记录文件，录入机班值乘交路区段LKJ临时数据，同时与机班共同核对确认。

退勤调度员办理乘务员退勤手续，了解退勤机班一次乘务作业标准完成及途中运行情况，对列车晚点、超劳等原因做好记录。

保温人员应严格按规定执行机械间巡视制度，每隔一小时必须巡视一次，并在两端司机室监控装置按压“巡检键”，发现异状时，及时汇报处理。

机务段运用科应根据当日运输任务、运行揭示调度命令、施工安排、机车质量、事故通报、电报要求等，统一制定需要传达的“上级文件电报及工作要求”。

运行揭示和LKJ临时数据文件编制作业,运行揭示台调度员应做到“四核对”：
收到运行揭示调度命令后，与施工日计划核对；接到运行揭示调度命令有疑问时，要立即与发令单位核对；编辑完成后相互校核，做到“编、核分离”；运用科（副）科长或机车调度室主任审核后发布至各派班室。

机车交路按用途分为客运机车交路和货运机车交路。

运行揭示调度命令实行“接收、（ ）、签认、保存”制度。

运行揭示调度命令由各铁路局调度所施工调度室经调度命令系统发送至机务段机车调度室，运行揭示台调度员接收到运行揭示调度命令后，须与（ ）核对（一人朗读、一人复诵）。