格拉段需由车务部门派人值乘（统一使用“车务值乘人员”称谓），负责列尾装置故障或不挂列尾主机时列车尾部风压的核对，配合司机进行行车应急处理（有特殊要求时在方案中明确）。

行车岗位时刻以CTC/TDCS时间为准。（ ）作为机车和动车组其他系统设备时钟的基准。

货物列车列尾装置丢失时，以（ ）代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于200mm。

格拉段旅客列车使用专用列尾，列尾主机的安装与摘解由（ ）负责。

补机挂于列车后部由（ ）批准。

使用补机时，应（ ）接通列车软管。列车到达车站停妥后，方准进行补机摘挂作业。

切除弹停装置的机车附挂旅客列车回送时，应进行（ ）。

集团公司管内线路坡度超过12‰的区段，单机挂车以（ ）为限。

集团公司管内客、货列车主管压力为（ ）。

当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车，在集团公司管内运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门一辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（ ）限速。

使用无线调车灯显设备调车作业时，司机遇情况不明、通话与接收的信号不一致时，或接收到停车信号（语音）后，须（ ），查明原因。