使用补机时，应（ ）接通列车软管。列车到达车站停妥后，方准进行补机摘挂作业。

遇天气不良、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机判定列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，向列车调度员申请减吨。

编组超长列车须征得列车调度员同意，跨局运行时，应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。

超长列车停车后列车尾部未进入接车线警冲标内方，需向前移动时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后，指示司机运行。

不具备使用客列尾条件的旅客列车不准安排上线运行，遇特殊情况确需开行不具备客车列尾装置使用条件的管内临时旅客列车时，在开行文电或客调命令中明确。

格拉段需由车务部门派人值乘（统一使用“车务值乘人员”称谓），负责列尾装置故障或不挂列尾主机时列车尾部风压的核对，配合司机进行行车应急处理（有特殊要求时在方案中明确）。

3台及以上电力机车重联时，禁止（ ）及以后的重联机车升弓。

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位；遇补机中途返回无法摘机转线时，可采取后部补机。

机车在车站或区间进行滚动试验时，本务机车司机应取得（ ）同意，并确认具备动车条件后方可进行。

滚动试验运行速度不得超过5km/h，走行距离不得少于（ ）m。

日常调度运输组织中发生的运用机车回送，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。