集团公司管内线路坡度超过12‰的区段，单机挂车以（ ）为限。

对于24h内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务部，由主管业务部审核后提交施工管理办公室，由施工管理办公室发布（ ）。

使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因软管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置时，准将其挂于安装列尾主机车辆的后部（不含南山口至拉萨区段），以一辆为限，挂车时须有调度命令。

遇天气不良、施工慢行、列车限速等特殊情况，司机判定列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，向列车调度员申请减吨。

编组超长列车须征得列车调度员同意，跨局运行时，应事先征得邻局同意，并按规定发布调度命令。

超长列车停车后列车尾部未进入接车线警冲标内方，需向前移动时，车站值班员（列车调度员）准备好进路开放调车信号后，指示司机运行。

不具备使用客列尾条件的旅客列车不准安排上线运行，遇特殊情况确需开行不具备客车列尾装置使用条件的管内临时旅客列车时，在开行文电或客调命令中明确。

格拉段需由车务部门派人值乘（统一使用“车务值乘人员”称谓），负责列尾装置故障或不挂列尾主机时列车尾部风压的核对，配合司机进行行车应急处理（有特殊要求时在方案中明确）。

3台及以上电力机车重联时，禁止（ ）及以后的重联机车升弓。

补机原则上应挂于本务机车的前位或次位；遇补机中途返回无法摘机转线时，可采取后部补机。

机车在车站或区间进行滚动试验时，本务机车司机应取得（ ）同意，并确认具备动车条件后方可进行。