首批调车作业前，调车指挥人须与机车司机共同进行机车控制器时钟状态校核（与列车运行监控装置配合使用时除外）、信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在《司机手册》中签字（含时钟误差时间），司机在调车长调车作业通知单上签字（含时钟误差时间）后，方可进行作业。

格拉段超轴货物列车遇非正常情况停于坡道上，不能原地起车时，司机向列车调度员汇报后，准许退行至（ ），再行起车恢复运行。

列车在区间被迫停车可能妨碍邻线需要检查处理时，司机应报告列车调度员，司机在接到列车调度员邻线列车已扣停（ ）后，通知车辆乘务员按规定检查。

货物列车在区间被迫停车，遇自动制动机故障或列车停于坡道地段无法继续运行时，司机应将列车实施（ ）。

货物列车在区间被迫停车，遇180min内不能实施救援时，司机根据列车调度员的指示应组织随乘人员（ ）拧紧全部车辆的人力制动机，并在下坡方向车辆末端的车轮放置铁鞋。

遇敞车车门开放的应（ ）；遇棚车车门、罐车顶盖开放的，应组织列车运行至前方站停车处理（有押运人员的棚车除外）。区间及无人站由机车乘务员处理。

向施工封锁区间开行路用列车，每端只准进入（ ）。

接触网停电排查故障电力机车时，试送电成功，列车调度员通知供电臂内列车司机确认（ ），司机均汇报车顶绝缘检测或感应电压正常，供电调度员应通知列车调度员要求供电臂内列车逐列升弓排查确认。

发现接触网故障，判明仍能降弓运行时，发现人员应在接触网故障点前（ ）m处向司机显示降弓手信号或按规定设置降、升弓标志（隧道内可设置在隧道口），并设法通知车站值班员（列车调度员）和供电调度员。

《青藏集团公司普速铁路行车组织规则》（青藏铁科信〔2020〕210号）自2020年（ ）起施行。

使用响墩时，应将扣环伸开（或利用响墩底部磁铁），牢固地扣在（ ）上。