管内调度集中区段的车站（编、区站除外），不进行人工引导接车，在准备好接车进路后，司机凭列车调度员指示，以不超过20km/h的速度进站。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在( )进行。

四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时,要求列车以在前方( )信号机前能停车的速度运行。

列车接入站内尽头线时,自进入该线起速度不得超过( )km/h。

在自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。

在半自动闭塞区段,当接车进路信号机不能使用时,列车凭( )越过。

在自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。

在半自动闭塞区段,当进站信号机不能使用时,列车凭( )进站。

装有进路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员( )后,列车凭出站信号机的显示出发。

列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面( )处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。

遇有施工引导接车并正线通过时,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过( )km/h速度进站。