遇列尾装置故障或丢失，导致列车丢失完整性时，当列车完整及主管通风状态良好时，列车调度员发布准许运行至列尾主机更换站的（ ），司机按压ITCS越红按钮，按照车载CLD显示的允许速度值操纵列车运行。
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在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
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自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个( )色灯光,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
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手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为可以长时间手触,相应的温度为70℃平热上下。
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闭塞设备分为自动闭塞、( )闭塞和半自动闭塞。
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电气化区段遇整理货物、篷布、关闭罐车顶盖时，应在设有手动隔离开关的线路上停电后处理或将车辆调送至无网区处理。
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运行中司机发现列车制动失灵或折角塞门关闭时，首先立即实施（ ），并将动力制动施加至最大值（同时撒砂，防止机车滑行），使用列尾装置排风或通知车辆乘务员使用紧急制动阀排风。
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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂三条黑斜线。
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路用列车进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按调车办法,进入指定地点。
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编组超重列车时,在中间站应得到( )的同意,并均须经列车调度员准许。
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