司机在调车作业中应时刻注意确认信号,不间断地进行瞭望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行（ )和( )的要求,没有信号( 指令 )不准动车,信号( 指令 )不清立即停车。

压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的( )。

列车施行常用制动在进入停车线停车时,应做到( ),并不应使用单阀制动停车。

列车常用制动时,应遵守初次减压量不得少于( )。

追加减压量一般不应超过两次;( )追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。

货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于( )。

使用动车制动时,制动电流不得超过( )。

动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为( )( 设有自动控制装置的机车除外 )。

列车在运行中,司机应按照＇( )＇操纵列车,按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置,并严格执行呼唤应答和车机联控制度。

货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对( )的压力变化情况进行检查。

在通风不良,比较潮湿的隧道内爬坡牵引运行时,要适量撒砂,防止机车( )。