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列尾装置故障时,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

A、停车前

B、终到后

C、出发前

答案：C

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运行中遇有临时限速时，司机应根据列车调度员发布的临时限速调度命令或通知的限速要求控制列车运行。未设移动减速信号标志时，司机按（）进行控速，加速时防止列车尾部超速。

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加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

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出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设( )。

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补机挂于列车后部由（）批准。

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。

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铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。

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进站信号机均以显示( )信号为定位。

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触头按工作性质分为静触头和( )。

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发生冲突、（）、（）、( )、( )事故后，机车乘务员应立即向列车调度员报告，并做好安全防护；了解事故基本情况后，及时向列车调度员（车站值班员）报告。

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无人站调车领导人为（）；其他车站调车领导人为车站调度员（车站值班员）。

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列尾装置故障时,车辆乘务员在列车( )、停车站进站前和出站后,应按规定与司机核对列车尾部风压。

A、停车前

B、终到后

C、出发前

答案：C

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运行中遇有临时限速时，司机应根据列车调度员发布的临时限速调度命令或通知的限速要求控制列车运行。未设移动减速信号标志时，司机按（）进行控速，加速时防止列车尾部超速。

A. LKJ显示里程

B. 目测距离

C. 地面公里标

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加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。

A. 1:1

B. 1:2.5

C. 1:3.25

点击查看答案

出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设( )。

点击查看答案

补机挂于列车后部由（）批准。

A. 机务段

B. 集团公司调度所

C. 集团公司机务部

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动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路事故责任分为全部责任、主要责任、( )责任、次要责任和同等责任。

点击查看答案

进站信号机均以显示( )信号为定位。

A. 进行

B. 注意

C. 停车

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触头按工作性质分为静触头和( )。

A. 主触头

B. 辅助触头

C. 动触头

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发生冲突、（）、（）、( )、( )事故后，机车乘务员应立即向列车调度员报告，并做好安全防护；了解事故基本情况后，及时向列车调度员（车站值班员）报告。

A. 爆炸

B. 火灾

C. 脱轨

D. 相撞

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无人站调车领导人为（）；其他车站调车领导人为车站调度员（车站值班员）。

A. 列车调度员

B. 机车乘务员

C. 车辆乘务员

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