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日喀则西下行人工引导接车，车站准备好接车进路后，向列车调度员报告。司机按（ ）运行至规定的进路信号机（日喀则西为XL3）外方，车站引导人员在进路信号机外方适当地点显示引导手信号接车。
遇须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，在向司机联控通知后，即可关闭信号，再通知司机情况，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。
日喀则-日喀则西为场联电路。关闭站（场）联电路范围内的进出站（进路）信号，将影响其后方进出站（进路）信号机的显示，应在关闭该范围内进出站（进路）信号前，须先通知已进入影响范围内的列车司机后方准关闭信号。
12号及以下的道岔，在密贴尖轨第一转辙机处适当位置加装一副勾锁器，分动外锁闭道岔还须在斥离尖轨、可动心轨第一转辙机处适当位置加装勾（顶）锁器。
接发车人员接送列车、显示手信号的规定中，停车并办理客运业务的旅客列车，应站在旅客上下的一侧，其它列车可在行车室一侧。
列车在格尔木（格尔木南）至南山口间、拉萨至拉萨西间运行时，由车站值班员通过设备确认列车完整性，列车司机不向车站值班员汇报整列到达（出站）。
列车在格尔木（格尔木南）至南山口间、拉萨至拉萨西间运行时，车站值班员不能通过设备确认时，由车站值班员通知司机确认列车整列到达（出站）情况并汇报。
运行的货物列车ITCS完整性故障时，应维持运行至前方站，列车进站停妥后，司机进行完整性测试或通过列尾装置（列车管漏泄情况）确认列车完整；司机不能使用设备确认时，有人站、应急值守站由车站派人确认，无人站由机车乘务员现场确认。
格拉段旅客列车遇列尾故障时，司机通知（ ）确认列车完整（根据司机的通知报告列车主管及总风管风压）。
ITCS区段，进入区间担当救援任务时，机车需关闭ITCS车载设备，LKJ以（ ）进入区间；返回时，LKJ比照自闭区间正方向返回操作。
