日常调度运输组织中发生的运用机车回送，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

向施工封锁区间开行路用列车，每端只准进入（ ）。

接触网停电排查故障电力机车时，试送电成功，列车调度员通知供电臂内列车司机确认（ ），司机均汇报车顶绝缘检测或感应电压正常，供电调度员应通知列车调度员要求供电臂内列车逐列升弓排查确认。

发现接触网故障，判明仍能降弓运行时，发现人员应在接触网故障点前（ ）m处向司机显示降弓手信号或按规定设置降、升弓标志（隧道内可设置在隧道口），并设法通知车站值班员（列车调度员）和供电调度员。

《青藏集团公司普速铁路行车组织规则》（青藏铁科信〔2020〕210号）自2020年（ ）起施行。

使用响墩时，应将扣环伸开（或利用响墩底部磁铁），牢固地扣在（ ）上。

行车岗位时刻以CTC/TDCS时间为准。（ ）作为机车和动车组其他系统设备时钟的基准。

货物列车列尾装置丢失时，以（ ）代替尾部标志，将软管吊至车钩下方，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于200mm。

格拉段旅客列车使用专用列尾，列尾主机的安装与摘解由（ ）负责。

补机挂于列车后部由（ ）批准。

使用补机时，应（ ）接通列车软管。列车到达车站停妥后，方准进行补机摘挂作业。