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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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段修时,17型钩体钩耳孔直径磨耗大于（）时堆焊后加工。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

最后的努力继续卷

心盘磨耗盘内外表面不得有（）、（）、（）、（）等异物。

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车钩尾部与前从板间、缓冲器与钩尾框间不得加装工艺垫。

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120/120-1阀在安装时中间体主阀安装面须装有防误装销钉，丢失时补装，装用集成转换缩堵者须拆除防误装销钉。

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16型、17型从板弯曲为( )时更换。

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铁路货车段修采用‘检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送’的检修模式。有摩擦匹配关系的配件经分解应原位原装。

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13号钩体钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于( )。

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段修时,17型车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。

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13号、13A型、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩腕的内侧距离超限时，可堆焊钩舌全开位止挡或焊修钩耳根部弯角进行调整。

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17型钩尾框补充新品时须为铸造钩尾框。

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C70型车缓冲器尼龙磨耗板表面（倒角侧）磨耗深度大于（）时更换。

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最后的努力继续卷

段修时,17型钩体钩耳孔直径磨耗大于（）时堆焊后加工。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

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答案：B

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