在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行

在常用制动时，如果某个转向架的载荷信号出现故障（超出AW0∽AW3载荷信号范围），该转向架的载荷按（ ）进行补偿

常用制动的空走时间为（ ）S

区段闭塞法采用（ ）模式驾驶

在CTC/CBTC和点式模式下均可以使用（）模式

下列哪种控制级别是通过应答器/信标获得移动授权的（）

在移动闭塞级别下，列车通过( )获得移动授权

在进路闭塞级别下，列车通过( )获得移动授权

（）用作列车定位的参考点（）

在列车定位误差超出最大允许值时，列车将（）

在CTC/CBTC模式下，OUCU/CC通过（ ）获取轨旁信号设备状态等信息（）