对列车进行雷达校准作业时，列车需要以（）模式经行运行

苏州地铁的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的

施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则，实行“自控、互控、他控”，施工作业人员必须严格遵守国家、行业、运营分公司相关的安全管理制度、规则、规定等

开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业

车场施工作业、接触网停电时，可单一或叠加使用道岔“单锁”或“单封”进行安全防护，但应优先使用道岔“单锁”除使用进出车场信号机“戴帽”防止车组进出车场外，不允许使用其它调车信号机“戴帽”进行安全防护

施工工时利用率要求大于70%

积水超过轨面100MM时，允许列车以5KM/H通过

小交路运行组织站前折返时，司机、折返站负责引导乘客乘降

在25‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全

在15‰及以上的下坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业，并注意列车的运行安全

在电客车无车载ATP保护情况下，除开行救援列车外，载客电客车允许反方向运行