当车载子系统启动后列车的初始控制级别是( )级

司机发现有人员劫持，及时汇报行调按调令执行

司机发现列车挤岔后严禁擅自动车

当电路产生的浪涌超过浪涌吸收元件的最高值时，浪涌元件就会自行导通或被击穿，让瞬间强电流通过浪涌元件对地短路或泻放，从而保护电器。

司机发现列车风压低于5.5bar列车产生紧制，可直接隔离LMRGBS

司机进入轨行区必须得到行调同意

苏州地铁的电制动防滑控制和空气制动防滑控制是一起完成的

施工作业防护遵循谁设置谁撤除的原则，实行“自控、互控、他控”，施工作业人员必须严格遵守国家、行业、运营分公司相关的安全管理制度、规则、规定等

开行工程车、调试车施工作业的防护区域不允许安排其它施工作业

车场施工作业、接触网停电时，可单一或叠加使用道岔“单锁”或“单封”进行安全防护，但应优先使用道岔“单锁”除使用进出车场信号机“戴帽”防止车组进出车场外，不允许使用其它调车信号机“戴帽”进行安全防护

施工工时利用率要求大于70%