更新改造施工中严禁擅自变动运用中的设备。如需变动，设计或施工单位提出（ ），经审查批准后方可进行施工。

密贴调整杆动作时，其空动距离应在（ ）以上。

在列车运行速度超过（ ）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过（ ）。

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，显示一个（ ）色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

串联谐振时，电路的（ ）为零，感抗和容抗相等，并等于电路的特性阻抗。

贯通地线与信号电缆同沟时，应埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不得小于（ ）。

各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，偏差应不大于（ ）。

更新改造周期为规定的信号系统设备寿命周期。在评估质量状态良好的基础上，可依据评估结果延期使用，延长使用期限最长不得超过信号设备寿命期限（ ）。

普速铁路信号系统设备大修周期一般为（ ）。

《普速铁路信号维护规则（技术标准）》适用于（ ）以下（仅运行动车组列车的铁路除外）国家铁路信号设备的维护工作。