GYK正常监控模式侧线进站，车辆越过进站信号机后，机车信号双黄掉白，控制曲线闭口，控制车速（ ），允许司机按压【解锁】键进入正常监控（目视）模式运行至站内停车。

设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应统一做好防溜措施。

编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧一端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。

轨道车运行时，前端一个白色灯光；后端一个红色灯光。

进路表示器在其主体信号机开放时点亮，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示。