各车站控制室均设有IBP控制盘，盘面上按上、下行线或配有站台的辅助线分别设有（）、（）、（）、（）及报警切除按钮.

（）是行车组织工作的基础。

“XX站至XX站（车厂）各站，XX站加开XX次列车，空车运行到XX站（车厂），计划XX时XX分开，车站收到。”适用于（）。

“XX站XX线至XX站XX线加开XX次列车，计划XX时XX分开，XX站投入服务，车站收到。”适用于（）。

指挥正线列车运行的命令，只能由（）发布。

调度群呼全线司机或全线车站时（受令处所含2人及以上时），应分别指定各受令区域内（）名人员复诵。

发生雷雨、大风影响车站客运组织时，行值应做好与行调之间的信息传递，必要时上报行调申请关站，关站后报备（）。

车站电梯事故应急时，如维修人员（）分钟未到达现场处理应再次上报

如控制权限下放车站时，行车值班员根据（）指令进行道岔单操操作，并将操作完后道岔的显示状态报告行调。

人工准备进路人员得到（）许可后方可进入轨行区，进入轨行区作业人员须严格执行轨行区有关作业程序和安全规定。

人工准备进路人员以（）为参照物，由远及近确认道岔开通的进路时，双人核对，确保正确、无误。