运营生产行车客运事件主要包括因地铁原因造成正线堵塞、列车救援、行车中断、区间清客或疏散等。

值班站长确认区间疏散准备工作完成，到达相应端门处后，通知行调。

车站站厅疏散过程中，车站人员应加强关键位置（道岔、区间联络通道、进入端门楼梯口等）的引导，避免乘客误入其他区域。

非紧急情况下的疏散，原则上组织乘客往就近距离的一端车站进行疏散。

车站乘客资讯(PIS)为三级负荷设备。

事故照明保持24小时开启，正常情况下由低压配电室提供，故障情况下由蓄电池供电。

在运营时间内，车站开启工作、事故、广告照明；非运营时间只开启节电照明。

车站照明分为工作照明、节电照明、事故照明、广告照明及区间工作照明和事故照明等，具备远程控制功能，由车站BAS控制。

每个消火栓箱内设有消防栓接口、25米长的消防水带、消防水枪、消防软管卷盘、过滤式消防自救呼吸器，消防栓箱外设有手动报警按钮和消防电话插孔。

车站用电负荷分为三级：一级负荷、二级负荷、三级负荷。

现金总额或有价票据总额在2000元及以内时，由车站值班站长与值班员双人核实填写《车站失物处理登记表》后装入信封密封。