道岔故障时哪些属于值班站长的处置流程（）。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，发现站内积水流入区间时，车站应立即报告（）、（）及（）。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，当区间水淹危及地铁运营安全时， （）有权下发停运指令并组织各部门实施。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，进入轨行区积水区域时容易导致触电，人员进入前，应得到（）同意。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，水淹没后不明显的地方，应安排人员使用探索（）。如地面存在孔洞，应设置人员现场监护。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，全线停运及疏散，车站按照关站程序应急处置，组织乘客及车站工作人员（含站内其他工作人员）（）。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，水位疏散线设置原则：配置防淹挡板的车站出入口（含紧急逃生口）：防淹挡板最高处往下（）厘米为水位疏散线。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，二级水位警戒线：（）下沿为二级水位警戒线。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，一级水位警戒线：设置二级或以上台阶的车站出入口（含紧急逃生口、出/入口垂梯等）（）最高级台阶下沿位置为一级水位警戒线。

根据《车站、区间水淹现场处置方案》，水位警戒线一般原则：共设置两级水位警戒线，警戒级别由高到低为（）级水位警戒线和（）级水位警戒线。

乘客在地铁运营区域管辖范围内发生的人身伤害时，无论其有无责任，车站必须（） 给予救助，并视现场情况，第一时间拨打120急救电话。