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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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钩耳孔直径小于φ54mm时可堆焊后加工，钩耳孔壁厚大于22mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

最后的努力继续卷

液体罐车罐体凹凸量大于50mm/㎡时调修

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16型车钩转动套前端面或销孔周围25mm裂纹时焊后磨修。

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

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铁路货车段修时，运行速度120km/h的车辆，同一转向架最大与最小车轮直径差（）。

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横跨梁组装螺栓须为4.8 级，垂直移动量为3～5mm。

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铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

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车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。

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以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

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MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满()年须大修

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13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于( )时堆焊后加工，内外侧面须平整。

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最后的努力继续卷

钩耳孔直径小于φ54mm时可堆焊后加工，钩耳孔壁厚大于22mm时更换。

A、正确

B、错误

答案：B

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液体罐车罐体凹凸量大于50mm/㎡时调修

A. 正确

B. 错误

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16型车钩转动套前端面或销孔周围25mm裂纹时焊后磨修。

A. 正确

B. 错误

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

A. 2mm

B. 3mm

C. 5mm

D. 6mm

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铁路货车段修时，运行速度120km/h的车辆，同一转向架最大与最小车轮直径差（）。

A. 不大于12mm

B. 不大于15mm

C. 不大于20mm

D. 不大于30mm

点击查看答案

横跨梁组装螺栓须为4.8 级，垂直移动量为3～5mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

铁路货车段修采用“检修分开，检测为主，（），集中加修，辆份配送”的检修模式。

A. 集中修理

B. 换件修

C. 换件修理

D. 状态修

点击查看答案

车体及底架涂装油漆形状应呈方形且四边与车体或底架四边基本平行，油漆干膜总厚度不小于80μm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

以时间确定定检周期的铁路货车分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C级）三级修程。段修周期设置运行里程和时间两项的铁路货车，二者之一满足视为到期。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

MT-2型、MT-3型缓冲器在寿命期内，新造、大修后使用时间满()年须大修

A. 5

B. 6

C. 8

D. 9

点击查看答案

13A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于( )时堆焊后加工，内外侧面须平整。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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