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最后的努力继续卷

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最后的努力继续卷

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下列车体部分横裂纹长度均是不大于翼板宽的50%时焊修的包括（）

A、侧梁

B、枕梁

C、横梁

D、端梁

答案：ABCD

最后的努力继续卷

以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）、（）、（）、（）四级修程。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

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拉铆销铆接后，与被连接件间应能自由转动，并有2～10mm轴向移动量，端部不得与其他零部件接触。

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钩耳孔直径磨耗大于( )时堆焊后加工。

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C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm时纵向堆焊后磨平。

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17型钩尾销长度磨耗：原型303mm，段修≤3mm。

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16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于（）时堆焊后加工。

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预检应包含：核对铁路货车有无扣车命令、HMIS推送信息、标记及定检信息，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目。

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装用上作用车钩时须装用车钩防跳插销。

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16型、17型车钩下垂量不大于5mm.

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最后的努力继续卷

下列车体部分横裂纹长度均是不大于翼板宽的50%时焊修的包括（）

A、侧梁

B、枕梁

C、横梁

D、端梁

答案：ABCD

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以时间确定定期检修周期的铁路货车分为（）、（）、（）、（）四级修程。

A. 厂修

B. 段修

C. 辅修

D. 轴检

点击查看答案

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的（）时更换。

A. 0.2

B. 0.3

C. 0.4

D. 0.5

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拉铆销铆接后，与被连接件间应能自由转动，并有2～10mm轴向移动量，端部不得与其他零部件接触。

A. 正确

B. 错误

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钩耳孔直径磨耗大于( )时堆焊后加工。

A. 4mm

B. 5mm

C. 2mm

D. 3mm

点击查看答案

C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于（），其他部位大于4mm时纵向堆焊后磨平。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

点击查看答案

17型钩尾销长度磨耗：原型303mm，段修≤3mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型钩体钩耳孔直径磨耗大于（）时堆焊后加工。

A. 1mm

B. 2mm

C. 2.5mm

D. 3mm

点击查看答案

预检应包含：核对铁路货车有无扣车命令、HMIS推送信息、标记及定检信息，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

装用上作用车钩时须装用车钩防跳插销。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

16型、17型车钩下垂量不大于5mm.

A. 正确

B. 错误

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