LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

遇有施工按特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ）km/h速度进站。

自动闭塞区间，动车组以外的列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（ ）。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

汛期列车通过防洪重点地段时，司机要（ ），并随时采取必要的安全措施。

双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（ ）进行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ）km/h速度运行至前方站。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为（ ）km/h。

列车接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（ ）km/h。