旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ）km/h速度运行至前方站。

自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。

在车站的正线和到发线上，应设进站信号机。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。

非集中操纵的接发车进路上的道岔，装设道岔表示器，集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。

最高运行速度不超过140km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合使用。

LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

列车有线、无线调度电话均准许机车（动车组）司机加入通话。

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。