机车进入挂车线后应注意，确认脱轨器 、防护信号撤除后，显示连挂信号， 以不超过（ ）的速度平稳连挂。

依据《铁路机车运用管理规则》，登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。

机车走行部故障监测子系统（ATDR）的功能：走行部轴承温度和冲击监测，通过振动谱分析，检测走行部轴箱轴承、电机轴承和踏面的早期故障，以降低走行部事故的发生。

只有在停车状态下才能发起列车防护报警。

收到的LBJ报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。

列车终到后或换挂机车时，在机车摘解前，司机必须进行列尾销号操作，并确认销号成功。

CIR设备自动提取及显示的列车车次号与实际车次不符时，司机应手动输入正确的车次号。

CIR的操作显示终端（简称“MMI“）“报警“ 按键失效或紧急情况下，可持续按压LBJ主机面板的 “报警“ 按键约3秒启动发送报警信息。

LKJ-2000型监控装置,越过信号机300米后，车位向后调整有效。

CIR处于通话状态时，如果发起或接到紧急呼叫，CIR退出正在进行的通话状态并优先发起或接听铁路紧急呼叫。

列车管压减压80kPa及以上或闸缸压力大于等于80kPa；终止周期警惕控制。