在动车段（所）内运行遇ATP输出制动停车时，严禁盲目缓解ATP制动，必须与车站（段、所）联控确认后，方可继续运行。

使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

遇动车组部分制动力切除时，司机应及时报告车站值班员（列车调度员），列车调度员应向司机发布调度命令。

在电气化区段需临时登机车、动车、车辆顶部进行应急处置前，除按规定办理停电手续外，登顶人员（或通过机车乘务员）还应向列车调度员（或通过车站值班员）报告登顶作业具体的铁路名称、行别、里程、股道和两端支柱号，由列车调度员向供电调度员转达

调度命令无线传送系统故障时，调度命令（包括作为行车凭证的调度命令）不能使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布。

如修改列车数据后导致ATP无允许速度，应重启ATP，并报告列车调度员（车站值班员），设备恢复正常后继续运行。

装备有CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-3区段始发时可先选用CTCS-3级控车模式开车。

禁止在动车组（非载客除外）运行时段内开行货物列车（200km/h客货共线铁路除外）。

正常情况下，实施制动时，确认牵引手柄置“0“位；缓解制动，牵引加载时，确认制动手柄置“缓解“位。

司机途中操纵牵引、制动手柄及操作行车安全装备遇有需要进行呼唤和手比的项目时，可只呼唤不手比。

途中运行，需确认操纵台设备时尽可能选择在线路平直的区段，先“外“后“内“，减少中断瞭望时间。