动车组列车转入或退出隔离模式,需要给司机发布调度命令。

动车组在途中无动力停留时，具备停放制动功能的动车组在20‰以下坡道线路（含无坡度线路）停留时，由司机施加停放制动防溜。

动车组在途中有动力停留时，司机施加紧急制动进行防溜。

动车组在途中有动力停留时，司机施加最大常用制动进行防溜。

不具备停放制动功能的动车组，需使用铁鞋防溜时，随车机械师设置完毕后，通知司机采用阶段间歇缓解方式，逐级缓解常用或紧急制动，每级缓解间隔3～5秒，使车轮压实铁鞋。

在管内车站内（以站界为分界点）需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由供电作业人员负责挂、撤。

本集团公司司机担当并由单随车机械师值乘的列车，在管内区间需挂、撤接地杆时，运行方向端的接地杆由随车机械师负责挂、撤。

司机接到列车调度员（车站值班员）接触网停电的调度命令后，与随车机械师共同确认以下命令内容：命令号、调度员姓名、停电时间、作业内容等。

司机发现或接到网压高或低的故障信息，根据车载信息监控装置的提示降弓操作后，通知随车机械师，并汇报列车调度员（车站值班员）。

动车组报网压高或低故障（不含CRH2系列动车组“升弓状态或网压异常，故障代码为195“故障）随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时降弓需停车。

随车机械师发现非接触网覆冰导致的受电弓取流不畅时，立即通知司机限速运行。