动车组轴温故障是指动车组轴箱轴承温度达到或超过动车组设置的报警限值而在车载信息监控装置上预报的相关故障，分为（ ）及（ ）两个等级。

遇特殊情况必须在未设置（ ）的股道及进路上接发动车组列车时，对装备LKJ的动车组列车，根据列车调度员改按LKJ方式行车的调度命令，转为LKJ方式行车。

确需在未设置列控信息的股道及进路上发出未装备LKJ的动车组列车时，改按（ ）模式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。

遇调车信号机故障时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）通知司机（调车指挥人）进路准备妥当时一并告知故障（ ）。

动车组越出站界调车时，列车调度员（车站值班员）确认动车组( )区间后，通知动车组司机停车。

办理动车组越出站界调车，只准开放（ ）办理进、出站。

确认列车由机务部门安排司机、车辆部门安排随车机械师担当乘务。（ ）担当确认列车负责人。

动车组列车在运行途中，值乘司机发现洪水已漫到路肩时，原则上应以不超过（ ）km/h的速度运行并报告列车调度员（车站值班员）。

动车组停车位置的积水超过轨面（ ）（具体由随车机械师根据动车组技术条件确定），需要降弓时，司机应按随车机械师要求降弓，停止供电，并向列车调度员报告，请求救援。

遇有（ ）、（ ）等特殊情况时，准许司机根据情况采取降低运行速度、停车等应急处置措施。

列车运行中，遇（ ）发生故障时，司机应立即使用GSM-R手持终端或列车无线调度对讲设备报告车站值班员（列车调度员），列车可继续运行