《中国铁路上海局集团有限公司动车组轴箱轴承温度异常处置办法》本办法所指的轴温是指动车组（ ）温度。

如列车已越过出站（进路）信号机而未越过接车线末端道岔时，司机除迅速向车站值班员报告外，并使列车及时退入（ ）内方。

在电气化区段运行的机车、动车组、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“( )“的警告标志。

临时限速（降弓）调度命令在双线区段应按列车运行（ ）编辑起止里程，单线区段应按（ ）编辑起止里程。

动车组到达始发站后，应将车门保持关闭状态。司机（开关车门集控按钮不在司机室为随车机械师）根据( )的通知开门。

遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用（ ）报告列车调度员（车站值班员）。

动车组按列控车载设备方式行车，在始发站以及中途站进入站内停车再开，遇（ ）至一离去之间突发临时限速时，值乘司机须按调度命令的限速要求人工控制列车运行。

遇特殊情况必须在未设置（ ）的股道及进路上接发动车组列车时，对装备LKJ的动车组列车，根据列车调度员改按LKJ方式行车的调度命令，转为LKJ方式行车。

确需在未设置列控信息的股道及进路上发出未装备LKJ的动车组列车时，改按（ ）模式运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。

遇调车信号机故障时，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）通知司机（调车指挥人）进路准备妥当时一并告知故障（ ）。

动车组越出站界调车时，列车调度员（车站值班员）确认动车组( )区间后，通知动车组司机停车。