ATP设备故障导致停车时，ATP设备通电自检、制动测试不通过，换系、重启（ ）仍未恢复时，拨打列控车载设备DMI上张贴的电务应急电话。

动车组列车站内开车，机车信号无法接码时，未汇报列车调度员（车站值班员），没有得到地面信号机（ ）信号开放正确的通知，禁止盲目转入（ ）模式开车。

使用 ATP 方式控车时，遇 ATP 设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认（ ），盲目使用目视行车模式开车。

信号机内方、外方：信号机防护的方面为（ ），反之为( )。

当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况时，应立即（ ），待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。

动车组在车站不办理客运业务时，停车位置距运行前方阻挡信号机的距离不应大于（ ）m

车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或非常站控模式下，由( _)负责办理列车及调车进路的状态。

在车站调车操作方式下，（ ）对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而（ ）对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。

CTC分散自律控制模式包括中心操作方式、（ ）操作方式和车站操作方式。

在停车等候的同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，( )。

停车等候2min，列控车载设备仍未收到允许运行的信号时，司机将列控车载设备转入“（ ）模式“。