操纵端司机室车载信息监控装置全部失效或全列动车组通讯丢失时，司机须立即采取（ ）的措施。

动车组在途中有动力停留时，司机施加( )进行防溜。

铁鞋、止轮器压住不能撤除时，随车机械师通知司机向铁鞋设置的反方向位置以不超过( )的速度缓慢移动动车组。

C3/C2 级区段车站越出站界调车时，换端返回进站前，未联系列车调度员（车站值班员）确认进路开通及信号显示，盲目转入（ ）或（ ）开车。

未装备 LKJ 的动车组列车，在 C0 级区段按机车信号模式控车，机车信号显示“红黄“灯时，未及时采取( )。

未得到调度命令不得擅自隔离 ATP 运行（ ）。

设有调车防护系统的动车段（所）调车作业时，未将ATP 转入（ ），不得进行调车作业。

动车组列车站内开车，机车信号无法接码时，未汇报列车调度员（车站值班员），没有得到地面信号机（ ）信号开放正确的通知，禁止盲目转入（ ）模式开车。

使用 ATP 方式控车时，遇 ATP 设备故障重启（换系）后，未联系列车调度员确认（ ），盲目使用目视行车模式开车。

信号机内方、外方：信号机防护的方面为（ ），反之为( )。

当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况时，应立即（ ），待排除障碍物并确认无碍行车后再开车。