CRH2A/2A统/B/E型动车组所内上车激活司机室后，将MON屏切换至“电源电压“页面，确认控制电压表大于（ ）V，（电压不足时必须向动车所调度员报告，通知随车机械师）。

CRH380B/BL型动车组运行中报“6CA9“故障时，其操作提示为（ ）

列车运行中司机要加强瞭望遇强暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、 地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取（ ），做到“（ ）“，严禁臆测行车

动车组运行中过分相发现“主断“无法断开时，须（ ）通过电分相。

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现 列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

动车组列车被迫停车以及遇 恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时， 司机应立即（ ），（ ）。

列车按LKJ方式行车时，通过减速地点标时，按运行揭 示或行车调度命令执行，未收到命令时限速（ ）运行。

动车组按列控车载设备方式行车，在始发站以及中途站 进入站内停车再开，遇发车进路至一离去之间突发临时限速时， 值乘司机须按（ ）的限速要求（ ）列车运行。

遇运行揭示（调度命令）的限速值、LKJ控制信 息与地面慢行地点限速值不一致时，须立即依据（ ）的原则 按（ ）距离控制列车运行速度，并向列车调度员 （车站值班员）汇报。

车站通过的动车组司机得到列车调度员进站信号机应答器组故障（含有源应答器发默认报文）通知后，以低于（ ）速度通过进站信号机，按列控车载设备显示的允许运行的速度值继续运行。

CRH3C/B/BL动车组运行中运行中施加（触发）常用制动时，HMI 屏报出“1724“故障代码且制动力异常或降速不明显时，提示司机立即施加（ ）。