CRH1A/B/E型动车组所内上车激活司机室后，应进入IDU“系统“界面确认蓄电池电压不低于（ ）V，（电压不足（ ）时必须向动车所调度员报告，通知随车机械师）。

CTCS-3级列控车载设备的完全监控模式不能进入（ ）模式。

CRH380CL型动车组运行中报“3300“故障时，其操作提示为（ ）

CRH380B/BL型动车组运行中报“6CA9“故障时，其操作提示为（ ）

列车运行中司机要加强瞭望遇强暴雨天气或水害等造成瞭望困难、线路晃动、 地面呼叫、异物撞击等异常情况，必须立即采取（ ），做到“（ ）“，严禁臆测行车

动车组运行中过分相发现“主断“无法断开时，须（ ）通过电分相。

未装备LKJ的动车组列车在ATP完全监控模式下，实现 列控车载设备自动过分相。在非完全监控模式下，实行（ ）。

动车组列车被迫停车以及遇 恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时， 司机应立即（ ），（ ）。

列车按LKJ方式行车时，通过减速地点标时，按运行揭 示或行车调度命令执行，未收到命令时限速（ ）运行。

动车组按列控车载设备方式行车，在始发站以及中途站 进入站内停车再开，遇发车进路至一离去之间突发临时限速时， 值乘司机须按（ ）的限速要求（ ）列车运行。

遇运行揭示（调度命令）的限速值、LKJ控制信 息与地面慢行地点限速值不一致时，须立即依据（ ）的原则 按（ ）距离控制列车运行速度，并向列车调度员 （车站值班员）汇报。