CTC应具备分散自律控制和（ ）两种模式.

高速铁路双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向（ ）的功能。

铁路运输指挥应采用调度集中系统,其统英文缩写是：（ ）。

通过信号机或区间信号标志牌应设在（ ）或（ ）的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。

高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按（ ）控车和未装备列控车载设备的列车按（ ）行车的要求。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（ ）的地点，根据需要可适当延长。

区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机，在（ ）可采用矮型信号机。

调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，正常显示距离不得小于（ ）m。

轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为（ ）mm。

区间正线的最大坡度不宜大于（ ）‰，困难条件下经技术经济比较后不应大于30‰。

动车组走行线的最大坡度不宜大于30‰，困难条件下不应大于（ ）‰。